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近日，白云機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓（T3）中標(biāo)方案已出爐，造型如同一個(gè)有著“小蠻腰”的英文字母“H”。

根據(jù)白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告，這個(gè)設(shè)計(jì)方案有諸多優(yōu)點(diǎn)，旅客步行距離短，近機(jī)位利用效率高，體驗(yàn)比T2更勝一籌。T3按照“一次規(guī)劃，分期建設(shè)” 的原則，本期設(shè)計(jì)容量滿足年旅客吞吐量3000萬人次，未來還將進(jìn)一步擴(kuò)容。

T3長(zhǎng)啥樣？

現(xiàn)場(chǎng)效果圖顯示，T3構(gòu)型就像一個(gè)有著小蠻腰的英文字母“H”，流線型的設(shè)計(jì)與棱角分明的T1、T2形成一柔一剛的效果。

為什么采用這個(gè)構(gòu)型？可研報(bào)告介紹，考慮到規(guī)劃東二、東三跑道間距僅為1530米，在二者之間的T3采用“H”形構(gòu)型，T3由主樓及四條指廊組成，H中間的一橫為主樓，兩側(cè)為四條指廊，呈對(duì)稱式布局。

相比起可研報(bào)告中的三個(gè)早期構(gòu)型方案，現(xiàn)在采取的“H”形構(gòu)型不僅令乘客的步行距離更短，提供了較多的近機(jī)位岸線，減少旅客搭擺渡車去遠(yuǎn)機(jī)位的麻煩，機(jī)位布局也便于飛機(jī)高效運(yùn)行。

可研報(bào)告透露，基于“一次規(guī)劃，分期建設(shè)” 的原則，T3本期計(jì)劃建設(shè)主樓+北指廊，航站樓面積45.6萬平方米，設(shè)計(jì)容量滿足年旅客吞吐量3000萬人次，南指廊留待日后擴(kuò)建。也就是說，“H”的兩條腿未來還可以加長(zhǎng)，以容納更大的旅客吞吐量。此外，T3北側(cè)預(yù)留衛(wèi)星廳建設(shè)的空間和條件。

中標(biāo)之后，航站樓的規(guī)劃和建筑設(shè)計(jì)還需要經(jīng)過多輪深化設(shè)計(jì)，但其五指放射狀的構(gòu)型則基本穩(wěn)定。

T3方便不？

按照可研報(bào)告，旅客在T3的步行距離短，體驗(yàn)比T2更上一層樓。

可研報(bào)告顯示，T3采用了“雙出發(fā)”設(shè)計(jì)，有雙層出發(fā)區(qū)，在常規(guī)出發(fā)層的基礎(chǔ)上，增加一層安檢區(qū)。飛國(guó)內(nèi)的旅客，如果提前在網(wǎng)上辦好登機(jī)牌、沒有托運(yùn)行李，可以直接在此層過安檢前往登機(jī)口，不必穿行值機(jī)區(qū)（辦理登機(jī)牌和托運(yùn)的區(qū)域），有效縮短了步行距離。而且，此層與綜合交通中心連接，對(duì)于搭乘地鐵、城際、高鐵等公共交通工具去機(jī)場(chǎng)的旅客尤其友好。

根據(jù)可研報(bào)告，T3將國(guó)際和國(guó)內(nèi)出發(fā)區(qū)垂直疊放在不同樓層，而非水平分布。通過采用可轉(zhuǎn)換機(jī)位，飛機(jī)停在同一個(gè)位置，就能在國(guó)內(nèi)和國(guó)外出發(fā)之間靈活切換，很大程度提高了近機(jī)位的利用效率，增加旅客走廊橋登機(jī)的機(jī)會(huì)，減少了搭擺渡車去遠(yuǎn)機(jī)位的麻煩。

T3還有另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)：遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)口非常近。遠(yuǎn)機(jī)位由于要搭擺渡車前往，比近機(jī)位更早截止登機(jī)，令趕時(shí)間的旅客疲于奔命。T3遠(yuǎn)機(jī)位的登機(jī)口緊貼航站樓布置，無論國(guó)內(nèi)還是國(guó)際出發(fā)，步行距離比T1、T2的遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)口更短，較好地彌補(bǔ)了遠(yuǎn)機(jī)位的不便。

外接地鐵城際高鐵

內(nèi)建捷運(yùn)連通T2

對(duì)外交通方面，T3在航站樓前建設(shè)集高鐵、城際、地鐵、高速于一體的機(jī)場(chǎng)交通中心。其中，地鐵為規(guī)劃22號(hào)線，城際包括在建的穗深城際、廣佛環(huán)線，高鐵包括規(guī)劃的廣河高鐵、廣中珠澳高鐵等。

地鐵22號(hào)線規(guī)劃為白云機(jī)場(chǎng)T3至南沙客運(yùn)港，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，長(zhǎng)94.6公里，目前在建芳村至番禺廣場(chǎng)段，可與18號(hào)線并軌貫通運(yùn)營(yíng)至萬頃沙站。遠(yuǎn)期規(guī)劃北延至白云機(jī)場(chǎng)，可與18號(hào)線跨軌運(yùn)營(yíng)，途經(jīng)廣州南站、棠溪站。而18號(hào)線還經(jīng)過廣州東站，這意味著，廣州南站、廣州東站、棠溪站、萬頃沙站這些鐵路樞紐都可以通過高速地鐵與白云機(jī)場(chǎng)連接，但就目前資料看來，22號(hào)線與廣州火車站擦肩而過，該站暫無其他高速地鐵接入。

T3地下二層預(yù)留了捷運(yùn)站臺(tái)，未來這條捷運(yùn)可將T3與北衛(wèi)星廳、T2銜接，另外T2和T1、T2和西衛(wèi)星廳也規(guī)劃了捷運(yùn)連接。這些捷運(yùn)線路都位于空側(cè)（安檢之后的區(qū)域），大大方便中轉(zhuǎn)的旅客，填補(bǔ)白云機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)期以來空側(cè)捷運(yùn)的空白。

除了T3，

廣州在北站規(guī)劃了

4號(hào)航站樓（T4），

乘客可在此值機(jī)、托運(yùn)、

安檢、通關(guān)，

然后搭快軌6分鐘直達(dá)機(jī)場(chǎng)候機(jī)。

根據(jù)2019年召開的白云綜合樞紐規(guī)劃建設(shè)工作會(huì)議，廣州將打造白云機(jī)場(chǎng)和廣州北站一體化的空鐵聯(lián)運(yùn)體系。規(guī)劃在廣州北站設(shè)置4號(hào)航站樓（T4），建設(shè)T4和機(jī)場(chǎng)空側(cè)（安檢之后的區(qū)域）專用聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，將機(jī)場(chǎng)功能植入北站。旅客可在T4辦理值機(jī)、托運(yùn)、安檢、通關(guān)、聯(lián)檢，通過空側(cè)聯(lián)運(yùn)專線前往機(jī)場(chǎng)候機(jī)大廳。